Yksi kuorma-auton huollon tärkeimmistä asioista on moottorin huolto.Yhtä tärkeä kuin ihmissydän, dieselmoottori on kuorma-auton sydän, voimanlähde.Kuinka säilyttää kuorma-auton sydän?Hyvä huolto voi pidentää moottorin käyttöikää ja vähentää vikatiheyttä.Tärkeimmät huoltokohteet suoritetaan "kolmen suodattimen" ympärillä.Ilmansuodattimien, öljynsuodattimien ja polttoaineensuodattimien huolto antaa niille mahdollisuuden täyttää roolinsa käytössä ja auttaa moottoria suorittamaan tehontuotantotyötä tehokkaasti.

1. Ilmansuodattimen huolto

Moottorin ilmanottojärjestelmä koostuu pääasiassa ilmansuodattimesta ja ilmanottoputkesta.Ilmansuodatin suodattaa syötetyn ilman varmistaakseen, että puhdasta ilmaa pääsee moottoriin.Eri käyttöolosuhteiden mukaan voidaan valita öljykylpyilmansuodatin ja suodatinelementti voidaan puhdistaa tai vaihtaa säännöllisesti.Paperipölykupin ilmansuodatin tulee puhdistaa 50-100 tunnin välein (yleensä viikossa) ja puhdistaa pehmeällä harjalla tai tuulettimella.

Käytä öljykylvyn ilmansuodatinta.Puhdista suodatinelementti ja vaihda voiteluöljy puhtaaseen dieseliin 100-200 tunnin (kahden viikon) välein.Huomioi käytön aikana voiteluöljyn lisääminen määräysten mukaisesti.Normaaliolosuhteissa vaihda suodatinelementti uuteen aina, kun suodatinelementti puhdistetaan kolme kertaa.Vaihda se välittömästi, jos se on vaurioitunut tai vakavasti saastunut.
Toiseksi öljynsuodattimen huolto
Dieselmoottoria käytettäessä työtä suorittavat metalliosat kuluvat.Jos öljynsuodatinta ei huolleta ajoissa, epäpuhtauksia sisältävää öljyä ei suodateta tehokkaasti, mikä aiheuttaa suodatinelementin repeämisen tai varoventtiilin avaamisen ohitusventtiilistä.Ohitus myös tuo likaa takaisin voiteluosaan, nopeuttaa moottorin kulumista, pahentaa sisäistä saastumista ja vaikuttaa dieselmoottorin käyttöikään.Siksi öljynsuodatin on vaihdettava aina, kun öljyä huolletaan.Jokaisen mallin suodatinelementtimalli on erilainen, on käytettävä vastaavaa suodatinelementtiä, muuten suodatin ei kelpaa.

3. Polttoainesuodattimen huolto
Pitkän matkan ajoa varten tienvarsilla on paljon isoja ja pieniä tankkausasemia ja epätasaiseen kunnossapitoon lisätään huonolaatuista dieseliä.Kuljettajat kutsuvat usein "vähän polttoainetta"."Vähän öljyn" vaara moottorille on itsestään selvä.Ensinnäkin, varmista, että valitset luotettavan huoltoaseman täyttääksesi laadukasta polttoainetta.Dieselsuodatin on viimeinen este polttoainejärjestelmän suojaamiseksi.Perinteiseen polttoainejärjestelmätekniikkaan verrattuna yhteispaineruiskutusjärjestelmä on korkeampi ja tarkempi ja vaatii korkealaatuisia yhteispaineruiskutusjärjestelmän erityisiä polttoainesuodattimia.Siksi polttoainesuodattimen huolto on erittäin tärkeää.Niitä on kahta tyyppiä: karkea polttoainesuodatin ja hienosuodatin.

100-200 käyttötunnin (kaksi viikkoa, vähintään 20 000 kilometriä kilometrien lukumäärän mukaan) välein polttoaineen syöttöjärjestelmän eri polttoainesuodattimet tulee tarkastaa ja vaihtaa ja samalla tarkistaa, onko öljy-vesi-erotin. toimii kunnolla, ja puhdista polttoainesäiliö ja kaikki polttoaineputket huolellisesti, jos polttoainesäiliö ja kaikki polttoaineputket ovat likaisia.Kaikki koko polttoaineen syöttöjärjestelmän komponentit tulee suorittaa kausiluontoisen öljynvaihdon aikana.Käytettävän dieselin tulee täyttää sesongin vaatimukset ja käydä läpi 48 tunnin sade- ja puhdistuskäsittely.
4. Muut huomiota vaativat asiat.
1. Dieselin valinta
Tunnista konsepti-jäätymispiste (jäätymispiste), korkein lämpötila, jossa öljynäyte jäähdytetään nestetasolle ilman, että se virtaa tietyissä olosuhteissa, joka tunnetaan myös nimellä jäätymispiste.Jos jäätymispiste on liian korkea, on helppo aiheuttaa öljypiirin tukkeutumista alhaisessa lämpötilassa.Maassamme dieselin merkintä perustuu jäätymispisteeseen.Jäätymispiste on dieselin valinnan tärkein peruste.Siksi sopiva diesel tulee valita eri alueilla ja eri vuodenaikoina.
Pääluokitus:
Kevyitä dieselöljyjä on seitsemän luokkaa: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
Raskasta dieselöljyä on kolme merkkiä: 10, 20 ja 30. Valitse lämpötilan mukaan valitessasi

Jos diesellaatu on vaadittua lämpötilaa alhaisempi, moottorin polttoainejärjestelmä voi olla vahattu, mikä tukkii öljypiirin ja vaikuttaa moottorin normaaliin toimintaan.

2. Se ei sovellu pitkään käymiseen tyhjäkäynnillä
Pitkäaikainen joutokäynti heikentää polttoaineen ruiskutussumutuksen laatua ja nopeuttaa sylinterin seinämän varhaista kulumista.Koska sumutuksen laatu on suoraan verrannollinen ruiskutuspaineeseen, ruiskutussuuttimen halkaisijaan ja nokka-akselin nopeuteen.Ruiskutussuuttimen vakiohalkaisijan vuoksi polttoaineen sumutuslaatu riippuu polttoaineen ruiskutuspaineesta ja nokka-akselin nopeudesta.Mitä hitaampi nokka-akselin nopeus, sitä pidempään polttoaineen ruiskutuspaine nousee ja sitä huonompi on polttoaineen sumutuksen laatu.Nokka-akselin nopeus muuttuu dieselmoottorin nopeuden mukaan.Pitkät joutokäyntinopeudet voivat aiheuttaa dieselmoottorin liian alhaisen palamislämpötilan ja epätäydellisen palamisen, mikä voi aiheuttaa hiilikerrostumien tukkimista ruiskutussuuttimien, männänrenkaiden tai tukosventtiileiden tukkimiseen.Lisäksi, jos dieselmoottorin jäähdytysnesteen lämpötila on liian alhainen, osa palamatonta dieselöljyä pesee öljykalvon sylinterin seinämässä ja laimentaa öljyä, jolloin kaikkia dieselmoottorin liikkuvia osia ei voida voidella hyvin, mikä johtaa ennenaikaiseen osien kuluminen.Siksi joutokäyntiaikaa ohjataan noin 10 minuuttiin.
Yllä olevat ovat dieselmoottorin huollon tärkeimmät tehtävät ja varotoimet.Vain moottorin käydessä auto voi palvella sinua paremmin.