CRIN 1 /Common Rail ensimmäisen sukupolven yhteispaineruiskuttimet tällä hetkellä markkinoilla sielläovat:Cummins0445120007  0445120121 0445120122 0445120123 .

Komatsu kaivinkoneen Mitsubishi 6M70 moottori:0445120006.

Iveco;0 445 120 002, Dongfeng Renault;0445120084 0445120085jne.

Ennen kuin vaihdatventtiiliasetakokoonpano

1. Jotta olisit hyvin tietoinen huoltoprosessista, mittaa ensin ennen injektorin purkamista, joskus voit tallentaa venttiilisarjan kokoonpanon!Injektori voidaan korjata vain säätämällä.

2. Irrota solenoidiventtiili mittaamaan ankkurin nosto (vakioarvo: 45-50um).

3. Mittaa ankkurin kokonaisisku (vakioarvo: 85-95um).

4. Mittaa jäljellä oleva ilmaväli (vakioarvo: 35-55um).

5. Jos poikkeama ei ole suuri, pura injektori ja vaihda venttiilisarja.

6. Mittaa laitteen neulaventtiilin nostosuutinsuutinta irrotettaessa (eri hevosvoiman mukaan).

Venttiilisarjan asennuksen vaihdon jälkeen

1. Mittaa suuttimen neulaventtiilin nosto ja määritä suuttimen neulaventtiilin tiivisteen paksuus (hevosvoimat ovat eri).

2. Mittaa ankkurin kokonaisisku määrittääksesi lukkorenkaan paksuuden.

3. Mittaa ankkurin liike määrittääksesi alla olevan kuusikulmaisen aluslevyn paksuuden.

4. Mittaa jäljellä oleva ilmarako ja määritä yllä olevan kuusikulmaisen tiivisteen paksuus.

Injektorin asennuksen jälkeen

Esisuihku ei sovellu magneettiventtiilin jousivoiman säätötiivisteen säätämiseen.

Tyhjäkäyntinopeus ei sovellu suuttimen neulaventtiilin jousivoiman tiivisteen säätämiseen.

1. Ankkurin noston säätötiiviste(0,950-1,054) Kunkin kappaleen ero on 0,004.

2. Jäljellä olevan ilmaraon säätötiivisteen (1,21-1,38) ero on 0,01 jokaisessa kappaleessa.

3. Suuttimen noston säätötiiviste (1,00-1,36) Jokaisen kappaleen ero on 0,01.

4. Suuttimen neulaventtiilin jousivoiman säätötiivisteen (1,00-2,00) ero on 0,02 per kappale.

5. Solenoidiventtiilijousivoiman säätötiivisteen (0,94-1,60) ero on 0,04.

6. Rengas

7. Ankkurin kokonaisiskun säätörengas

2. CRIN2-suuttimet (suurten ajoneuvojen toinen sukupolvi), yleiset suuttimet ovat seuraavat

Xichai: 081 078 215 ja niin edelleen.

Weichai: 086 170 169 149 159 213 214 224 265 ja niin edelleen.

Yuchai: 110 jne. ja Cummins 289 jne.

Ennen kuin vaihdat venttiilisarjan kokoonpanon

Mittaa ennen polttoainesuuttimen purkamista, jotta saat hyvän tiedon huoltoprosessin aikana.Joskus venttiilisarjan kokoonpano voidaan säästää!Injektori voidaan korjata vain säätämällä.

1. Irrota polttoainesuuttimen eristyslevy, irrota magneettiventtiili, irrota jousi ja tiiviste ja asenna sitten solenoidiventtiili ankkurin noston mittaamiseksi (vakioarvo: 48-57um).

2. Nosto on mitattu (vakioarvo: 35-50um).

3. Tarkista magneettiventtiilin jäljellä oleva ilmaväli (vakioarvo: 35-55um).

4. Jos poikkeama ei ole suuri, harkitse venttiilisarjakokoonpanon vaihtamista.

5. Muuten, mittaa suuttimen neulaventtiilin nosto.

Venttiilisarjan kokoonpanon vaihdon jälkeen

1. Mittaa suuttimen neulaventtiilin nosto ja määritä neulaventtiilin nostotiiviste (hevosvoiman mukaan).

2. Mittaa ylinosto ja määritä ylinostotiivisteen paksuus.

3. Mittaa ankkurin nosto ja määritä ankkurin noston tiiviste.

4. Vahvista magneettiventtiilin jäljellä oleva ilmarako.

Injektorin asennuksen jälkeen

Jos esisumutus ei sovellu, säädä magneettiventtiilin tiivisteen paksuutta.

Jos joutokäyntinopeus ei ole sopiva, säädä neulaventtiilin jousitiivisteen paksuutta.

1. Ankkurin noston säätötiiviste, paksuus 1,512-1,684 mm, kunkin kappaleen ero on 0,004 mm, 44 laatua.

2. Ylinoston säätötiiviste, paksuus: 0,985-1,145 mm, jokaisessa kappaleessa on ero 0,01 mm, 17 laatua.

3. Öljysuuttimen neulaventtiilin noston säätötiiviste, paksuus: 1,00-1,36 mm, kunkin kappaleen ero on 0,01 mm, 37 laatua.

4. Suuttimen neulaventtiilin jousivoiman säätötiiviste, paksuus: 1,00-2,00, kunkin kappaleen välinen ero on 0,02 mm.

5. Solenoidiventtiilin jousivoiman säätötiiviste, paksuus: 0,94-1,60 mm, ero kunkin kappaleen välillä on 0,03 mm 2

CRI vaunusuutin 0 445 110 *** tyyppi, yleensä 4-sylinterinen moottori.

Ennen kuin vaihdat venttiilisarjan kokoonpanon

Mittaa ennen polttoainesuuttimen purkamista, jotta saat hyvän tiedon huoltoprosessin aikana.Joskus venttiilisarjan kokoonpano voidaan säästää!Injektori voidaan korjata vain säätämällä.

1. Irrota solenoidiventtiili ja mittaa ankkurin nosto (vakioarvo: 40-45um).

2. Mittaa ankkurin kokonaisisku (vakioarvo: 55-70um).

3. Mittaa magneettiventtiilin jäljellä oleva ilmaväli (vakioarvo: 35-55um).

4. Jos poikkeama ei ole suuri, harkitse venttiilisarjakokoonpanon vaihtamista.

5. Muuten, mittaa suuttimen neulaventtiilin nosto.

Venttiilisarjan kokoonpanon vaihdon jälkeen

1. Mittaa suuttimen neulaventtiilin nosto (hevosvoiman mukaan).

2. Mittaa ankkurin kokonaisisku ja määritä ankkurin kokonaisiskun lukkorenkaan paksuus.

3. Mittaa ankkurin nosto ja määritä ankkurin noston tiiviste.

4. Mittaa magneettiventtiilin jäljellä oleva ilmarako ja määritä jäljellä olevan ilmaraon tiivisteen paksuus.

Injektorin asennuksen jälkeen

Jos esisumutus ei sovellu, säädä magneettiventtiilin tiivisteen paksuutta.

Jos joutokäyntinopeus ei ole sopiva, säädä neulaventtiilin jousitiivisteen paksuutta.

1. Ankkurin iskun säätölevy, 1,19-1,294, kunkin kappaleen ero on 0,004.

2. Jäljellä oleva ilmavälin säätötiiviste, 0,86-1,24, kunkin kappaleen ero on 0,004.

3. Ankkurin kokonaisiskun säätörengas, 1,155-1,265, kunkin kappaleen ero on 0,01.

4. Solenoidiventtiilin jousivoiman säätötiiviste, 1,00-2,00, kunkin kappaleen ero on 0,02.

5. Öljysuuttimen jousivoiman säätöaluslevy, 1,00-2,00, kunkin kappaleen välinen ero on 0,02.

Denso-suuttimet voivat mitata ja säätää vain ankkurin nostoa, standardi on: 45-55UM, ja muut iskut on vahvistettu tehtaalla, eikä niitä voida säätää.