Dieselmoottorin mustalle savulle on vähän syitä.yleensä ongelmia on ilmennytnoudata syitä:

1. polttoaineen ruiskutusjärjestelmän ongelma

2. Polttojärjestelmän ongelma

3. Imujärjestelmän ongelma

4. Pakokaasujärjestelmän ongelma

5. Muut esimerkiksi dieselin laatuongelmat, osien yhteensopivuusongelmat

Kuinka vahvistaa tarkka syy ja ratkaista se?

1) Väärä polttoaineen syöttökulma.Dieselmoottorin polttoaineen syöttökulma on paras syöttökulma, joka varmistaa polttoaineen täyden palamisen sylinteriin tulleen.Myös etenemiskulma on erilainen eri malleissa.Väärä ruiskutuskulma johtaa dieselmoottorin riittämättömään ja epätäydelliseen polttoaineen palamiseen, mikä johtaa dieselmoottorin mustaan ​​savuun.a.Polttoaineen syöttökulma on liian suuri.Jos dieselmoottorin polttoaineen syöttökulma on liian suuri, puristuspaine ja lämpötila sylinterissä ovat suhteellisen alhaiset, mikä vaikuttaa suoraan polttoaineen palamiskykyyn.Dieselmoottorin varhainen palaminen lisääntyy, polttoaineen palaminen on epätäydellistä ja dieselmoottorista tulee vakavaa mustaa savua.Suuresta polttoaineen syöttökulmasta johtuvan dieselmoottorin mustan savuvian lisäksi esiintyy myös seuraavia ilmiöitä:.Palamismelu on voimakasta, dieselmoottorin teho on riittämätön ja polttoaineen kulutus kasvaa merkittävästi.pakoputken rajapinta on märkä tai öljyä tippuu Pakokaasun lämpötila voi olla korkea ja pakoputki voi palaa punaiseksi.B. öljyn syöttökulma on liian pieni Jos dieselmoottorin polttoaineen syöttökulma on liian pieni ja paras aika jää väliin, kun polttoainetta ruiskutetaan sylinteriin, dieselmoottorin jälkipoltto lisääntyy ja suuri määrä polttoainetta poistuu sylinteristä ennen kuin se on palanut kokonaan, ja dieselmoottorista tulee vakavasti mustaa savua.Pienen polttoaineen syöttökulman aiheuttaman dieselmoottorin mustan savuvian lisäksi esiintyy myös seuraavia ilmiöitä:.Pakokaasun lämpötila on korkea ja pakoputki punainen
.dieselmoottorin kokonaislämpötila on korkea, dieselmoottori ylikuumenee jälkipolton lisääntymisen vuoksi, dieselmoottorin teho on riittämätön ja polttoaineen kulutus kasvaa merkittävästi
Vianetsintä: jos varmistuu, että dieselmoottorin musta savu johtuu väärästä polttoaineen syöttökulmasta, vika voidaan poistaa, kunhan polttoaineen syöttökulmaa säädetään suunnittelukulmaan.

(2) Polttoaineen ruiskutuspumpun mäntä tai syöttöventtiili on vakavasti kulunut
Yksittäisten tai kaikkien polttoaineen ruiskutuspumpun mäntien tai poistoventtiilien vakava kuluminen johtaa polttoaineen ruiskutuspumpun öljynpaineen laskuun, jolloin polttoaineen ruiskutussuuttimen (suuttimen) muodostunut paine jää jäljelle, polttoaineen palaminen on riittämätöntä ja jälkipoltto lisääntyy, joten dieselmoottorista tulee vakavaa mustaa savua.Yksittäisten sylinterien männässä ja poistoventtiilissä on ongelmia, joilla ei ole suurta vaikutusta dieselmoottorin käyttöön paitsi dieselmoottorin musta savu.Jos polttoaineen ruiskutuspumpun mäntä ja poistoventtiili ovat kuitenkin vakavasti kuluneet, seuraavat ilmiöt aiheuttavat dieselmoottorin vakavaa mustaa savua:.Dieselmoottorin käynnistäminen on vaikeaa
.dieselmoottorin voiteluöljyn määrä voi kasvaa.Dieselmoottorin teho on riittämätön
.dieselmoottorin pakokaasujen lämpötila on korkea ja pakoputki voi palaa punaiseksi.Dieselmoottori voi ylikuumentua jälkipolton lisääntymisen vuoksi Perusmenetelmä varmistaaksesi, että dieselmoottorin musta savu johtuu männän tai öljynpoistoventtiilin kulumisesta, on seuraava:
A. Irrota dieselmoottorin pakoputki, käynnistä dieselmoottori alhaisella nopeudella, tarkkaile huolellisesti dieselmoottorin jokaisen pakoputken savunpoiston tilaa, selvitä sylinteri, jossa on suuri savupoisto, ja vaihda polttoaineen ruiskutussuutin. sylinteri (joka voidaan vaihtaa sylinteriin ilman mustaa savua).Jos sylinteristä edelleen tulee mustaa savua ja toisesta sylinteristä ei mustaa savua, voidaan varmistaa, että tämän sylinterin polttoaineen ruiskutuspumpun männässä tai poistoventtiilissä on ongelma.  
B. irrottamatta pakoputkea, käytä yksisylinteristä sammutusmenetelmää varmistaaksesi alustavasti, onko männässä / öljynpoistoventtiilissä tai polttoainesuuttimessa (suuttimessa) ongelma.Erityinen menetelmä on käynnistää dieselmoottori alhaisella nopeudella, katkaista öljysylinteri sylinteriltä ja tarkkailla savun muutosta pakoputken ulostulossa.Esimerkiksi, jos dieselmoottorin savu vähenee sen jälkeen, kun öljy on katkaistu sylinteristä, Tämä osoittaa, että sylinterin polttoaineen syöttöjärjestelmässä (mäntä / poistoventtiili tai suutin) on ongelma.Vianetsintä: Kun näitä ongelmia ilmenee dieselmoottorin käytön aikana, polttoaineen ruiskutuspumppu tulee tarkistaa.Jos varmistetaan, että vika johtuu männän ja poistoventtiilin vakavasta kulumisesta, vika voidaan poistaa polttoaineen ruiskutuspumpun huollon jälkeen.  
Erityishuomautus: polttoaineen ruiskutuspumppua huollettaessa vaihda mäntä, öljynpoistoventtiili ja asiaankuuluvat tiivisteet täydellisenä sarjana (kaikki), tarkista kunkin sylinterin öljynsyöttökulma ja säädä öljyn syöttöä tarpeen mukaan.

(3) Polttoainesuuttimen (suuttimen) ongelma
A. Huono sumutus, polttoaineen ruiskutussuuttimen jumiutuminen tai vakava öljyn tippuminen
Kun yksittäisen sylinterin polttoainesuutin (suutin) vaurioituu, eli kun sylinterin polttoainesuutin (suutin) on huonosti sumutettu, juuttunut tai tippunut vakavasti, se aiheuttaa sylinterin epätäydellistä polttoaineen palamista ja aiheuttaa vakavaa mustaa savua sylinteristä.Kun polttoainesuuttimessa (suuttimessa) on ongelma, sen lisäksi, että se aiheuttaa mustaa savua dieselmoottorista, esiintyy seuraavia ilmiöitä:
.pakoputken rajapinta on märkä ja dieselöljyä voi pudota vakavissa tapauksissa.Pudotussylinterin mäntä voi polttaa ylhäältä tai vetää sylinteriä.Sylinteristä voi kuulua voimakasta palamismelua {B ja ruiskutuspaine on väärä
Väärä ruiskutuspaine (liian suuri tai liian pieni) vaikuttaa ruiskutussuuttimen paineen nousuaikaan, viivästyttää tai lisää polttoaineen syöttökulmaa ja saa dieselmoottorin päästämään mustaa savua käytön aikana.Korkea ruiskutuspaine voi viivästyttää ruiskutuksen alkamisaikaa ja lisätä dieselmoottorin jälkipolttoa.Ruiskutuspaine
Miksi polttoainepoltin on aina pois päältä?
mainos
Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. on korkean teknologian yritys, joka on erikoistunut polttimien ja niiden ydintarvikkeiden välitysmyyntiin ja huoltoon.Yrityksellä on joukko vanhempia teknisiä asiantuntijoita ja teknisiä työntekijöitä, jotka ovat erikoistuneet kattila-, LVI-, automaatio-, sähkömekaanisiin jne.
Näytä koko teksti
Voima on liian pieni, mikä saattaa pidentää polttoaineen ruiskutuksen alkamisaikaa ja lisätä dieselmoottorin varhaista palamista.Näiden kahden aiheuttamat ongelmat ja ilmiöt ovat samanlaisia ​​kuin edellä mainittu väärä öljynsyöttökulma.  
Menetelmä, jolla varmistetaan, onko sylinterin suuttimessa (suuttimessa) ongelma, on periaatteessa sama kuin menetelmä, jolla varmistetaan, onko ongelma männässä/poistoventtiilissä, paitsi että suuttimen vaihdon jälkeen sylinteri ei pidempi tuottaa mustaa savua ja toinen sylinteri mustaa savua, mikä osoittaa, että suuttimessa (suuttimessa) on ongelma.Vianetsintä: vaihda polttoainesuutin tai sylinterin polttoaineen ruiskutusyksikkö.Kun vaihdat polttoaineen ruiskutussuutinta, varmista, että se on samaa laatua oleva pätevä tuote, tarkista ja säädä polttoaineen ruiskutuspaine tarkasti tarpeen mukaan, tarkkaile huolellisesti polttoaineen ruiskutussuuttimen sumutuslaatua tai onko siinä ongelmia, kuten öljyn tippuminen hitaalla nopeudella. , jotta voidaan varmistaa korkealaatuisen polttoainesuuttimen (suuttimen) käyttö.