Diesel Common Rail on kehittänyt 3 sukupolvea.It on a vahva tekninen potentiaalia.

Ensimmäisen sukupolven korkeapaineinen yhteispainepumppu pitää maksimipaineen, syyjätettä of energiaaja korkea polttoaineen lämpötila.

toinen sukupolvi voi säätää lähtöpainetta moottorin vaatimusten mukaan, lisäksi sillä on toimintoPre-injektiojaJälkeen Injektio.ennen ruiskutusvähentäämoottorimelua,1 % polttoainetta ruiskutetaan ilmasylinteriin puristussytytykseen ennendieselin suutinpääruiskutus,palokotelon esilämmitys.ilmasylinterin esilämmityksen jälkeen pääruiskutus helpottuu.sylinterin paine ja lämpötila eivät nouse äkillisesti, hyvä melunvaimennus.xpansion prosessitee ruiskutuksen jälkeen, polta toisen kerran. sylinterin lämpötila nousee 200-250Celsius tutkinnon.vähennä ilmaasaastuminen.

KoskaVahva tekninen potentiaalia,jokainen valmistaja katselee kolmannen sukupolven pietso-common rail -järjestelmää.piezo-toimilaite vaihtaa solenoidin, joten voi saada paremman tarkkuuden ruiskutusrakenteen olla 0,5 mm, vähentää savu- ja NOx-päästöjä.